根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)造成粉體氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因大致分為兩類：系統(tǒng)及外因造成的堵塞和設(shè)備故障缺陷判斷不清，處理不及時(shí)造成的堵塞。下面，就這兩種原因的形成進(jìn)行詳細(xì)的分析：

系統(tǒng)及外因造成的堵塞

（1）輸送母管輸送壓力降至0.03MPA后，3個(gè)輸送空氣閥先后關(guān)閉，本次輸送循環(huán)結(jié)束。這個(gè)下限值設(shè)置偏高，導(dǎo)致輸灰管內(nèi)部每次輸送完后都有殘余灰沉積，對(duì)下一次輸灰造成影響。由此可見，倉泵壓力下限值的設(shè)定較為重要，一般設(shè)定為0.01MPA，若下限值設(shè)定較高，則必須加長吹掃時(shí)間給予補(bǔ)充，這樣才能避免管道中殘余灰沉積對(duì)下一次輸灰造成影響。

（2）氣源壓力低，氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。

（3）氣源帶油、帶水造成堵管：氣源帶油主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)漏或堵塞，造成氣源大量帶油。氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，干燥劑未按期更換，會(huì)造成空氣中含水量增大，這樣造成氣源帶油、水使灰結(jié)塊堵塞。

（4）沉降灰：沉降灰是指煙氣經(jīng)過未投運(yùn)的電除塵時(shí)，一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運(yùn)后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙，造成輸送事故概率比較高，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管，此時(shí)應(yīng)設(shè)法降低灰氣比。所以鍋爐點(diǎn)火時(shí)要注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整方法：①改變進(jìn)料時(shí)間，控制進(jìn)入倉泵的灰量，約為倉泵體積的1/3比較合適。②調(diào)整助吹閥流量孔板大小，降低灰的濃度（保證補(bǔ)氣單向閥的良好，無堵塞和泄漏）。

（5）灰源的影響：①鍋爐點(diǎn)火采用等離子點(diǎn)火，燃料燃盡程度差，飛灰可燃物中含碳量高達(dá)30%。大量未燃盡的煤粉進(jìn)入電除塵器，落入灰斗內(nèi)。鍋爐停運(yùn)，灰斗內(nèi)灰未排空即停止氣力輸送，部分灰殘留在灰斗內(nèi)，加之潮濕冷空氣進(jìn)入，造成灰板結(jié)。投運(yùn)初期啟停次數(shù)頻繁，大量的未燃盡飛灰堆積在灰斗內(nèi)。緩慢發(fā)生氧化反映，蓄積熱量到一定程度發(fā)生引燃，由于燃燒產(chǎn)生的焦塊堵塞下灰通道，灰位越堆越高。

煤中雜質(zhì)多，灰粉顆粒大，流動(dòng)性差，使下灰不暢，氣力輸灰系統(tǒng)不能滿出力運(yùn)行;電場(chǎng)退出，飛灰重顆粒自然沉降造成灰的堆積密度增大，灰流動(dòng)性進(jìn)一步惡化，灰位逐步堆積增高，引起平衡管堵，倉泵內(nèi)余氣排不出去，落灰更困難，灰位越長越高。煤種石塊多，造成灰的堆積密度增大，流動(dòng)性差，以至于落灰不暢，灰斗料位高并且灰輸送不動(dòng)灰管堵塞。